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宁波舟山港2021年集装箱吞吐量已超2000万标箱

宁波舟山港(Ningbo Zhoushan Port)是中国浙江省宁波市、舟山市港口,位于中国大陆海岸线中部、“长江经济带”的南翼,为中国对外开放一类口岸,中国沿海主要港口和中国国家综合运输体系的重要枢纽,中国国内重要的铁矿石中转基地、原油转运基地、液体化工储运基地和华东地区重要的煤炭、粮食储运基地;该港作为上海国际航运中心的重要组成部分,是服务长江经济带、建设舟山江海联运服务中心的核心载体,浙江海洋经济发展示范区和舟山群岛新区建设的重要依托。 
宁波舟山港成立于2015年9月,是由宁波市、舟山市境内的港口合并重组而来。宁波港的历史可追溯到数千年之前,唐朝建立明州港,元朝更名为庆元港,明朝更名为宁波港。舟山早在唐宋时期便是中国的一条出海口,南宋设“舟山渡”,明朝始称沈家门港,1987年4月,沈家门、定海、老塘山三个港区合并为一港,统称舟山港。2006年1月1日起,正式启用“宁波-舟山港”名称;2015年9月,宁波舟山港实现实质性一体化。
宁波舟山港由镇海、北仑、大榭、穿山、梅山、金塘、衢山、六横、岑港、洋山等19个港区组成,有生产泊位620多座,其中万吨级以上大型泊位近170座,5万吨级以上的大型、特大型深水泊位超过100多座,是中国超大型巨轮进出最多的港口,也是世界上少有的深水良港。2020年,宁波舟山港完成货物吞吐量11.72亿吨,同比增长4.7%,连续第12年保持全球第一;完成集装箱吞吐量2872.2万标箱,同比增长4.3%,继续位列全球第三。

8月15日,宁波舟山港北仑穿山港区一派繁忙景象。实时生产数据显示,8月15日8时55分,宁波舟山港今年集装箱吞吐量达2000万标准箱,较去年突破“2000万”提前1个月。 拍友 索向鲁 摄

8月15日,服务全球贸易的“硬核”力量宁波舟山港再创纪录。当天8时55分,宁波舟山港今年集装箱吞吐量已累计达2000万标准箱,较去年突破“2000万”足足提前了一个月,刷新了历年纪录。

宁波舟山港货物吞吐量世界第一、集装箱吞吐量世界第三。梅山港区作为其六大集装箱港区之一,今年前7个月,完成集装箱吞吐量410万标准箱,占宁波舟山港1868.4万标准箱吞吐总量的21.9%。梅山港区之于全港,重要性不言而喻。

8月11日,梅山港区确诊一例新冠肺炎无症状感染者,港区封闭暂停生产。“疫情发生后,我们第一时间成立紧急处置工作专班,积极配合地方政府迅速做好阳性病例人员的医学救治,密接、次密接人员排查和核酸检测,人员隔离,港区安全管控及生产工作。”宁波舟山港有关负责人介绍,当前除梅山港区外,其他港区均正常有序生产。

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根据近期船舶抵港计划,宁波舟山港正积极协商,合理调整梅山港区船舶至其他港区作业。港口调度指挥中心工作人员说:“我们将港口的生产动态信息及时发布在海港EDI网站和易港通平台,便于客户随时查询。”此外,为减少对其他码头堆场的影响,宁波舟山港依靠数字化手段,实现对港口集疏运、生产作业、仓储物流等多种需求的智能化响应,联动全港生产系统,提升生产效率。目前,各码头可根据堆场实际情况,合理调整进箱时间,确保出货顺利。

8月11日至15日,宁波舟山港每日集装箱吞吐量分别为8.5万、6.4万、7.7万、6.8万和7.8万标准箱,最近5日日均吞吐量达7.44万标准箱,接近7月日均吞吐量的九成。

自去年新冠肺炎疫情发生后,外贸行业面临舱位、空箱紧缺及国际海运价格暴涨的情况,作为“全球第一大港”,宁波舟山港一直在攻坚克难,发力打造双循环枢纽,在做强江海联运、海铁联运、海河联运等多式联运体系的同时,出台包括对空箱船优先靠泊、减免拖轮和引航费用、延长空箱免堆期等吸引空箱的政策措施,助推外贸大省浙江及我国内陆腹地顺利出货,全力保障全球供应链稳定。目前,宁波舟山港航线总数达278条,保持在历史最高位。

宁波舟山港有关负责人表示,下一步,该港一方面将继续统筹落实各港区疫情防控措施,并安排好梅山港区恢复生产后的作业方案;另一方面继续采取多种举措,保障物流链畅通,让货物进得来、出得去。