电动平衡车是一种依靠电力驱动及自我平衡能力控制的代步工具，目前在一线城市中比较常见。它真的如传说中的那么好吗？！下面我带大家详细剖析一下！↓↓↓
什么是电动平衡车？
电动平衡车是一种依靠电力驱动及自我平衡能力控制的代步工具，其运作原理主要是建立在一种被称为“动态稳定”的基本原理上，利用车体内部的陀螺仪和加速度传感器，来检测车体姿态的变化，并利用伺服控制系统，精确地驱动电机进行相应的调整，以保持系统的平衡。
骑行者只需要改变自己身体的角度往前倾或往后倾，平衡车即可根据倾斜的方向实现前进或后退。
(图片来自网络)
电动平衡车分类
目前的电动平衡车大致可以分为独轮、两轮、四轮三种类型，但不同厂家所设计出来的产品却是多种多样。
独轮平衡车有冲浪板式、滑板式、有踏板式。滑板式独轮平衡车一般来说比踏板式要难些。
两轮平衡车有带把的和不带把的，带把的需要利用把手进行方向的调节，不带把的需要利用身体进行调节控制。
四轮平衡车常见类型就是滑板，一般需要搭配遥控器进行使用。
三种电动平衡车的差异除了外观设计的不同，在电池容量和可续航能力上也是一个最为明显的区别。作为消耗品，大部分电动平衡车可以自己更换电池或是安装第二块电池，但普遍电池价格比较高。
至于那种带座位设计的平衡车，不建议购买，受力感应上会存在问题，在骑行安全上有很大的潜在风险。
在马路上骑行平衡车，本来就是一个注意力高度集中状态，需要时刻留意周边的人车，你坐着骑行是仅仅就是为了放松？再者，你坐着骑行下的反应灵敏度跟站立时的灵敏度相差很多，并不能及时对周边情况做出反应。
PS：这也是自己最搞不懂的地方，平衡车只适合代步，也就是短距离骑行，给平衡车安装一个座位的设计理念是基于什么样的蛋疼需求？！
为什么选购电动平衡车?
你想买平衡车么？为什么要购买？是出于好玩想体验还是就是想用来平时代步使用？
对于平衡车的出现，估计一部分人会有如下的想法或是被某些商家的美好宣传所洗脑：
行车难难行车。一款时尚、便捷的电动独轮车，让您享受上下班的快捷甚至穿梭于闹市大街小巷的轻松与快乐。
作为新一代节能、环保、便携的代步工具。逼格高，还省钱，是时尚潮流发展的一个趋势。
便于携带：可以直接放进汽车的后备箱或是直接带入公交车地铁火车上以及拎入室内(比如办公室或家中)。
充电快 ，一般充电1-2小时，可以行驶15-30千米。
不可否认，以上内容也是自己在最早平衡车出现时所认知认同的，但是后来发现由于有些产品的体积或是重量的原因根本就没有那些便携。
其次在城市(不管你是一二三线城市)中这种车流量大、路况复杂的城市中骑行安全性是个问题，刹车性能和机身稳定性(抗颠簸性)尤为重要。
可以明确告诉你一点的是那种摇摆式平衡车对于路况的要求极为挑剔，正常行驶中稍微一点小颠簸就能让你漂移，甚至是将你甩下车。
另外拥堵的道路上不见得就会突出平衡车的优势，因为你需要走走停停，要让路要注意骑行的人群，大部分情况下都是手拎或推行。
还有一个重要的事项，就是不可回避的电池容量、续航以及更换成本的问题，电池的更换是个即为重要的部分，目前电动平衡车的电池价格普遍偏高，所以也会对用户造成一些负担。
至于某些城市会禁行某一类的平衡车，那就更需要慎重区别对待了。
所以说，目前的电动平衡车炒得是概念，自己是发烧友还是真实用户还是头脑发热要有自己的清晰定位，至于有钱的主自己想买就买，挑最好最贵的耍一耍玩一玩无可厚非。
目前的平衡车价格相比与出现时在价格上有了较大的降价，但价格是便宜，电池是否可以更换以及更换成本是多少，轮胎的材质与磨损，刹车部位的磨损都是需要日常注意的地方。
两千元的东西的说扔就扔不太现实，毕竟对部分人来说还是有些需要对比选择的，两千元以上的价格对于一部分来说还不如买个电动车、自行车多骑上几年，而且维护费用也更低。
不过就个人感受而言，电动平衡车目前已经没有了几年前的火爆原因如下：
1.产品已经趋向于饱和，价格已经趋向于明朗化，商家盈利空间不大；
2.部分地方已经开始明令禁止电动平衡车上路；
3.骑行中的安全性问题，一部分是由于产品本身存在安全设计问题，一部分是由于用户自身导致的原因；
4.平衡车一般适合年轻人骑行，儿童中老年人不适合骑行，一定程度上限制了使用人群；
5.助力电动车的出现更贴近用户的短途骑行需求。
电动平衡车分类点评
下面是基于自己把玩过的电动平衡车，简单对市面上一些常见类型的平衡车进行简单的点评：
双轮平衡车
难度★☆☆☆☆
危险性★☆☆☆☆
对于新手来说没有什么难度，即使是平衡感差的人也能稍微感受一下即可轻松上车骑行。踏板平坦舒适，有自行车车把的手感。
如果这个不行的话，其他类型的平衡车你也可以放弃了。骑行中对路面的平坦性没有什么要求。
四轮平衡车
难度★★☆☆☆
危险性★☆☆☆☆
四轮平衡车有两类，一类是滑板车，需要搭配遥控器控制前行或后退，但是也需要靠重力感应去调节方向，调节方向和速度控制上必须注意力度；另一类是平板车，完全靠脚部控制来实现前进后退以及方向的调节。
相比于两轮平衡车，这种车在掌控上其实要难一些，因为多了一个遥控器，还是单手操作，需要同时搭配手脚并用。
独轮平衡车
难度★★★☆☆
危险性★★★☆☆
独轮车需要花一些时间来体会，不像双轮的那样很容易踏上去，对平衡感的要求略高，而且踏板有些时间久了容易有滑动的问题出现。
对于初期学习不建议使用辅助轮进行，因为用处并不是很大，可以先从单脚寻找平衡感开始。骑行对路面有一定的要求，虽然颠簸或是石子路、坑洼路可以应付的来，但是踩踏处容易滑动，可能会出现摔落的情况。
摇摆平衡车
难度★★★☆☆
危险性★★★★☆
这个在难度上跟独轮车差不多，左右各有独立的侦测平衡的控制单元，通过左右两脚分别控制，搭配上需要更好的协调性，但也就是因为此种设计让这款车对路面的平整性要求极高，快速行驶中极其容易出现漂移的情况，正常行驶中如果有颠簸或不平的路段出现，即会出现甩尾、漂移等情况。
自己有过速度过快经过一个坑洼路面而被发生漂移导致差点被甩下的经历。
独轮滑板平衡车
难度★★★★★
危险性★★★★★
这个难度算是这里面最高的，也是最危险的。此类滑板对平衡性的要求应该说是最高的，因为如何站上去是个问题，站上去如何移动又是另外一个问题。
如果想平时代步上下班或是出行，选择双轮平衡车不错，至于某米的产品不推荐，中间的那个不伦不类的平衡杆还是算了吧。
如果想拉风的话，就去玩独轮车。不过有一点电动平衡车产品所标称的最高速，现实骑行中一般都达不到。
购买注意事项
不管是哪一种电动平衡车，如果确定要购买，建议先去实体店实际体验一把，试试自己的可接受程度。
就个人认知，千元以下的平衡车最好不要考虑，骑行安全为重，而且电池在续航上也会是个很大的问题。在购买电动平衡车上，个人看重的部分是↓↓
外壳材质与踏板(针对独轮车)
独轮车在实际骑行中，多少都会存在摔倒磕碰的问题，所以外壳的材质很重要，要耐摔耐磨耐刮花。
常见的机身材质为ABS材质，一些用心的厂家会在机身两侧加入橡胶垫的设计，一是提升了抗冲击能力，降低了对机身造成的损伤；二是降低了对小腿内侧的压迫感，降低了长时间骑行后小腿内侧的酸痛感。
提到长时间骑行，另一个需要关注的重要组成部分就是踏板。需要注意的地方是踏板的面积大小和表面的材质，面积大一些能够托住整个脚掌最好，在骑行中更平稳、更省力也能更好的控制方向。
另外表面材质必须是防滑处理，摩擦力越大越好，哪怕是砂纸。常见的材质一般都是橡胶，搭配错落的纹理处理来达到防滑的效果。
轮胎材质与大小
这关系到骑行中的平稳性，不管是普通路面还是颠簸的路面。轮胎材质不建议选择什么ABS材质，尽量选择传统橡胶材质的轮胎。一般来讲，轮胎越宽大平稳性和越野性能越好。一些高端的产品会采用实心橡胶轮胎。
用几张图来对比进行展示，这是某款四轮平衡车上的后轮，轮胎较硬，所以骑行中的颠簸感会比较明显。
这是采用单条传统轮胎的独轮车，需要定时打气。
此类轮胎一般较细，与折叠车或是一些儿童车的轮胎相近，比山地车的轮胎要细上不少，所以在经过坑洼路段，尤其是石子路、土路时会有晃动的情况出现，比较挑战控制能力和平衡能力。
因此一些独轮车采用的是并排两条轮胎的设计，在提升载重性能的同时也提升了骑行的平稳性和抗颠簸性。
下图这个就是采用的实心橡胶轮胎，宽度上已经超越了摩托车轮胎，已经与汽车轮胎接近，所以不夸张的说它的抗颠簸性是目前最好的，毕竟它的价格也更高。
提速性能与刹车性能
这两个性能很大程度上与主控芯片和控制单元有关，直观来说就是算法。对于提速的要求是必须平稳，不能像有些电动车那样有“推背感”，这种“推背感”要不得，因为关系到骑行的安全性。
如果能有线下体验机会尽量去实际体验，另外可以参考一些骑行视频来进行判断。
电机
电机作为重要的动力输出单元，功率大小直接关系到骑行体验，比如提速性能。品牌厂商一般都会使用无刷电机，采用进口的电芯。在说明书上都会标识出最大功率、最大时速外，以及最高的爬坡角度。
这里需要说明一下的是，平衡车的时速出厂时一般被限制在了18km/h以下，用户可以通过一些软件或是官方的APP进行速度的调节。不过最高速与功率有直接关系，与爬坡角度关系不大。
市面上常见的平衡车功率在500-1000W之间，爬坡能力在10-20度，当然也有2000W的产品。
平衡车可以要求功率越大越好，但对于速度并不是越高越好，毕竟与骑行电动车、自行车不同，突发意外情况或是急刹导致方向失控就容易出现扑街的情况。
平衡车速度达到18KM/H已经有些耳边生风的感觉，确实是紧张刺激但有一定的危险性，当系统侦测到速度达到预设的限值后，会采取自动降速处理，毕竟安全第一。
在实际骑行中，功率500W，爬坡18度，稳定在15KM/H骑行的独轮车已经能够满足城市间的骑行需求。
电池组
电池作为能源供应核心，容量和稳定性同样重要。目前主流的厂家都是采用的18650锂电池组。
18650锂电池常见采用的是三星、索尼、松下三款电芯，由于三星电芯价格相对较为便宜，所以平衡车中常见的是三星进口18650锂电池组。
三款电芯在质量上比较有保证，能够有效提供持续的电力输出。但有些三无或是低价的产品，则可能采用劣质锂电池，稳定性差，容易造成车子动力不足并引发断电情况。
那么如何判断平衡车采用的电池组是哪家？
一般的品牌平衡车在购买页面的参数信息中都有明确列出来采用的是哪家的电芯，而不会藏着掖着不让你看到。
如果购买页面没有看到电芯介绍，尝试去选择独立购买配套电池的页面进行查看，一般是也是可以查看到详细信息的。对于价格偏低又没有标识具体电芯的产品，可以直接无视。，
此外还需要留意有哪些安全设计，比如限速功能、自动降速功能、爬坡下坡平衡性等功能是否具备。有个可以现场进行验证的情况，就是手动调节角度让平衡车前行中快速拎起后，查看是否有空转的问题出现。
骑行注意事项
对于小白，建议多跟一些有经验的玩家或是卖家交流，但重点还是自己进行实际练习、揣摩、领会。安全方式要做好。防具类的东西，如果有自己就先穿戴上。
自己玩刀冰、玩轮滑、滑板、平衡车等一类设备都是直接轻装上阵，另一方面自己是见过血留过疤的，下图是大学酒后玩滑板失控被石子嵌进去留下的痕迹。
不过自己是不建议去穿什么防具一类的物品，因为会让你有种依赖的感受，而不会专心的揣摩领会。
虽然自认是老司机，有过漂移但还从未有飞出去扑街的经历，但有些注意事项还是需要说出来分享的。
1. 初学者可选择购买防具，避免练习中受到伤害
2. 不管是练习还是正常行驶，突发情况一定要保人不保车，注意人身安全
3. 使用前请确认电量充足，轮胎充气正常
4. 电动独轮车的自平衡范围有限，切勿紧急加减速，以免造成设备的误判造成摔伤
5. 在尚未熟练掌握控制平衡车前，请勿尝试较快的行驶速度。
6. 练习时可依靠墙壁、栏杆或是人来熟悉平衡感，不建议安装辅助轮或是辅助带一类，用处不大
7. 网上的教程其实用处不大，还是依靠自己去揣摩领会
每个人的平衡性不同，在电动平衡车上手的时间上也有差异。有些人可能需要学个一两天，但有些人可能就是几分钟的事儿，这是事实。所以不要急于想快速上车骑行，熟练掌握后再去上路。
所谓的熟练度，就是你在累计骑行个50公里以上，能够轻松通过颠簸路段(石子路砂石路土路)不下车、急刹急停不下车、360度自由转圈不下车、自由穿梭狭窄路桩等再去考虑上路，因为在路上会遇到各种突发情况，不管是人还是车。
说了这么多，其实也就一句话，电动平衡车确实好玩，但购买前要仔细想想，自己的骑行频率、是否可以熟练的驾驭平衡车。
永康电动平衡车行业正经历“浴火重生”
当地时间2016年7月6号，美国CPSC（消费品安全委员会）发布“电动平衡车、悬浮滑板召回”公告。原因是平衡车内的锂离子电池组会过度加热，将造成产品冒烟、着火甚至是爆炸的危险。此次召回数量大约50多万台，均为中国产。CPSC要求厂商以免费修理、全额退货、免费换货等方式进行补救。永康暂无涉事企业。
事故多发引起“被召回”
过去两年，电动平衡车火爆全球，2015年更是呈井喷式发展，全年出口超过300亿元，70%销往美国。其中，永康的出口量占全国的20%。由于国内还没有制定相关标准，质量参差不齐，发生了多起安全事故。目前至少有99起事故报告中都是由于平衡车电池组发热、冒烟、着火和爆炸造成的，还包括灼伤和财产损失的报告。
2016年2月18日，CPSC发表公开信，明确要求在美国制造、进口、分销或销售的电动平衡车，必须符合新的《自平衡踏板车电子系统调查综述》要求，否则可能会在美国口岸遭到查扣，进入美国市场的不合规范产品会被召回。
新要求一出，电动平衡车在美国遭遇全面下架，永康的电动平衡车对美出口全部暂停。由于事故多发，迪拜、阿根廷、俄罗斯等其他国家也出现连锁反应。平衡车出口在短时期内几近关闭，永康平衡车产业一落千丈，库存积压严重。
通过认证重返美国市场
3月份，美国CPSC驻华使馆办公室代表来永康市调研时指出，生产企业出口美国时，只要通过UL2272认证或提供符合要求的机构（如SGS认证或其他类似具有国际公信力的检测机构）出具的安全检测报告，就可以在美国市场正常销售。通过几个月的努力，截止目前，永康、武义通过UL2272认证的企业约5家，意味着永康制造的电动平衡车有望重返美国市场。
标准出台规范行业
2015年12月由浙江省休闲运动车行业协会牵头开始着手制订的《电动平衡车联盟标准》经过半年多的调研、走访、成立制订小组和专家评审过程，于2016年7月12日在“企业标准信息公共服务平台”（该平台隶属中国国家标准化管理委员会）公示，同时发布、实施，强化了行业自律功能。但由于联盟标准的局限性，不能完全涵盖整个行业，期盼有行标或国标的出台。
协会拟成立“外贸预警+海外打假”信息联络员小组
2月上旬，根据国质检检函[2016]31号文，协会被列入了总局出口假冒伪劣商品海外监测网的试点单位，目前监测网涵盖了埃及、苏丹等40多个国家。企业发现国内外假冒伪劣线索及时将有效信息反馈给监测网内有关联系人和检验检疫部门，检验检疫部门将根据反馈的信息及时阻止开展调查和处置工作，严厉打击假冒伪劣行为，维护企业合法权益。
5月份，省商务厅下发浙商务贸易救济函〔2016〕1号文，确定我协会为示范点承办候选单位。
为进一步做好“外贸预警+海外打假”工作，秘书处拟组建信息联络员小组，制定工作考评办法，并将于本月上旬召开首次“外贸预警信息联络员会议”。目前有21家企业外贸人员上报加入小组。
国内首个电动平衡车联盟标准出台
由协会牵头开始着手制订的《电动平衡车联盟标准》经过半年多的调研、走访、成立制订小组和专家评审过程，于2016年7月12日16：35分在“企业标准信息公共服务平台”（该平台隶属中国国家标准化管理委员会）公示，同时实施。
该标准是国内电动平衡车行业首个联盟标准，从整车、电机、电池和充电器等方面参数设定主要技术规格，并规定了分类、要求、实验方法、标志、包装等方面的生产和使用标准。
此前，部分电动平衡车企业在生产过程中制定了各自的企业标准，确保产品质量符合相关要求，但行业标准和国家标准的缺失，令我市电动平衡车产业在国际市场竞争中处于被动，丧失了市场话语权。电动平衡车联盟标准的实施，不仅解决了无序生产带来的产品参差不齐问题，生产企业抱团发展，而且破除了国际贸易技术壁垒，有助于永康平衡车重返美国市场，拓展其它国际市场。
飞神赛车场成功举办2016全国青少年模型教育
竞赛选拔赛（浙江赛区）
7月9日–15日，飞神赛车场人潮涌动，“2016全国青少年模型教育竞赛活动选拔赛暨浙江省青少年模型教育竞赛”在这里隆重举行，浙江
省体育总会副主席、永康市人民政府党组成员胡联章，浙江省模型无线电运动协会副秘书长葛萌等多位省、市领导出席，永康市体育局林震局长主持了开幕仪式。
这是飞神集团继去年成功举办全国车辆模型锦标赛暨“飞神杯”全国车辆模型公开赛后的又一重大赛事，来自全省各地150多所学校1600多名模型竞技小能手汇聚一堂，历时6天，分别参加中小学车辆模型竞赛、中小学航空航天竞赛、中小学航海模型竞赛、中小学建筑模型竞赛4个大项目150多个分项目的比赛，协会会长、飞神集团总裁陈向阳给获奖选手颁奖。
“有时候感觉还是有点危险，尤其是速度比较快的时候，急停有些站不住，老怕撞到人啊车什么的。”已经习惯驾驶智能平衡车上下班的X先生对智能平衡车的安全性始终有些担心，“相对来说，还是双轮的感觉安全一些，独轮的对技巧要求有些高，操作不好，容易出事故。而且，上限速度肯定不止厂家说的18公里每小时，感觉跟电动自行车都有得一拼，可能是修改了参数。”
智能平衡车自2001年问世以来，就一直吸引了众多消费者的关注和期待，科技界大佬也毫不掩饰地表达对平衡车的钟情。由于体积小、驾驶简单，智能平衡车被视为未来解决短途交通的重要工具，适合5公里至10公里内的短途出行，车速比自行车快，携带又比电动自行车方便。简单来说，人能走的地方它都能走。目前，平衡车的时速普遍在20公里以下，行驶最长距离在10公里至20公里，车重一般不超过15公斤。
然而，安全性一直是智能平衡车的最大软肋。2016年初，连续发生的平衡车自燃、乘客摔伤事件促使美国消费安全委员会发表了一封公开信，称“美国市面上所有的电动平衡车都不安全”，美国亚马逊、玩具反斗城及Target等零售商先后下架了电动平衡车。2015年底，英国和澳大利亚相继出台禁令，禁止智能平衡车上路。
然而，安全性一直是智能平衡车的最大软肋。2016年初，连续发生的平衡车自燃、乘客摔伤事件促使美国消费安全委员会发表了一封公开信，称“美国市面上所有的电动平衡车都不安全”，美国亚马逊、玩具反斗城及Target等零售商先后下架了电动平衡车。2015年底，英国和澳大利亚相继出台禁令，禁止智能平衡车上路。
回顾一下被禁止的事件：2014年9月9日，Segway Inc.和DEKA Products Limited Partnership向美国ITC提出申请，指控美国进口以及美国国内市场销售的部分个人代步车及其同类组件侵犯了其专利权，要求启动337调查，并发布普遍排除令和禁止令。2014年10月6日，申诉方向美国ITC提交了补充申请。
在2月份，一波来自美国消委会（CPSC）的巨浪扑来，还没来得及重建家园的中国平衡车行业，又迎来一波大海啸，这次范围更广。这次的专利大棒是来自于平衡车的鼻祖Segway，该公司已在去年被小米生态链的平衡车公司Ninebot全资收购。也就是说，也许未来在美国市场，可能只允许销售segway或者ninebot的平衡车。
电动平衡车自然爆炸事件，国际上质疑中国制造的廉价电动平衡车质量问题。那么为什么国产电动平衡车会出现自燃爆炸？万元电动平衡车也自燃，价高价低好像都可能发生自燃，真的是缘自中国制造吗？
国产电动车的质量存在一定问题，只要是因为市场竞争激烈，厂家为打价格战、获得市场份额的同时，为保障盈利，采用劣质或质量不佳的电池，最后导致自燃爆炸。对于高价低价都可能发生自燃的情况，一方面是因为市场竞争激烈，商家为谋取更多利益并未保证产品质量；另一方面地方政府监管不够，缺乏统一的产品标准。
调查发现，与电动自行车一样，智能平衡车由于采用电机驱动，在行驶过程中基本没有声音，而且车速很快，对前方的行人构成极大的安全隐患，尤其是老人与孩童。“说是幽灵杀手一点都不过分，每次看到从身边呼啸而过的平衡车，心里就发怵，跟电动自行车差不多，一点声都没有，冷不丁地就从身后窜过来，非常吓人。
对于智能平衡车上路行驶的问题，各地交管部门陆续出台了禁令。早在2014年底，上海、武汉、北京等地的交管部门就陆续表明了相同的立场：禁止电动平衡车、电动滑板车等各类新型代步工具上路，禁止携带上地铁。北京市交管部门表示，电动平衡车是一种新出现的、由动力装置驱动、用于人员乘用的轮式交通工具。从现行法规看，这种车具有《道路交通安全法》规定的机动车特征。机动车必须经国家机动车主管部门许可生产，依法登记后方准许上路行驶。因此，电动平衡车、电动滑板等不得上路行驶。上海交管部门给出的公开理由是，根据上海市非机动车管理办法规定，电动平衡车不具有路权，不得上道路行驶。
英国、澳大利亚也禁止平衡车上路。为什么会出现这些禁令？禁令出现后对电动平衡车的发展将会有哪些影响？之所以会禁止上路，主要是电动平衡车若发生爆炸自燃事故，会对周边人群、环境造成极大的伤害。电动平衡车载智能出行中处于主流趋势，禁令出现后，将会严重打击电动平衡车生产产商的积极性，为继续发展，生产产商将提高生产技术、保障产品安全，随着市场范围的缩小，生产企业或将面临优胜劣的再次洗牌。
电动平衡车自燃爆炸被怀疑与电池有关。固，美国CPSC发布通告，称平衡车制造商、进口上和经销商在美国本土所生产、进口、销售的平衡车必须要符合UL2272平衡车电路系统认证在内的安全标准，并明确所有平衡车电池必须符合UN38.3认证要求。
电动平衡车市场发展迅猛，许多大电池厂商还未完全介入，而小的锂电池生产产商抓住生产机遇，大规模介入，而小电池产商的电池安全性性不能完全保障，所以电动平衡车会出现爆炸自燃。此外，电动平衡车售卖方为谋求更多利润，采用小企业生产的劣质电芯及管理系统，也是造成电动平衡车爆炸的又一原因。电动平衡车爆炸多发生在晚上主要因为，晚上会将电动平衡车进行充电，而充电时间过长则会造成充电器发热，再加上电池质量存在问题，最终导致爆炸。
欧美等地相继对平衡车设立门槛，让很多中小生产企业遭受重创。2015年，约有千家小企业涌入平衡车市场。小作坊生产，零部件东拼西凑，缺乏品控和专利意识，被禁之后，这些工厂很快就会倒闭。
告诉大家一个真相：很多在淘宝销售的平衡车均出自手工作坊，没有生产线，五六个人就可以组成一个工厂，一个人一天就能够组装12台。
与市场混乱相比，电动平衡车行业还缺乏有效监管。除了少数地方出台了行业标准，国家层面还没有部门监管电动平衡车产业，市场没有准入，质量没有标准，造成了“一禁就死”的局面。
当然，现在的媒体报道全部集中在电动平衡车事故上，虽然多数事故是山寨产品造成的，但有没有想过，这些出了事故的平衡车，会给消费者留下电动平衡车不安全等印象，其后果需要全行业来买单。所以，电动平衡车需要尽快出台相关的规范。
电动平衡车售后难题。我们发现平衡车性能上的问题主要表现在使用中会出现如：无法充电、无法启动、剧烈抖动、突然断电等问题。最后两者会带来很大的安全隐患，危害到使用者的人身安全。
电动平衡车缺乏统一的行业标准，所以许多小厂商随意购买劣质、低端配件进行组装，然后“贴牌”售卖，这样的产品存在极大的安全隐患。此外，电动平衡车缺乏路权，很多地区都禁止电动平衡车上路，主要是担心交通安全问题。电动平衡车行业售后较难，主要是缺乏统一的行业标准、行业市场品牌杂牌过多。智能硬件行业售后都较为困难，主要是企业返厂维修智能硬件成本较高。
据统计，境外的平衡车售后故障率在40%左右。国内的平衡车售后故障率要在60%以上，面对这么高的退货率苦不堪言，如何解决国外售后问题成为整个行业的关键。
1）售后成本远高过利润
由于高故障率，许多平衡车卖家被退货拖累。按照各电商平台的规定，由故障导致的退货需要卖家出shipping label。因为平衡车重量不轻，不管走什么物流公司，这部分的运费都是十分厉害的。
2）沟通信任问题
卖家们对故障的判断会不准确，认为故障只是线松了或者接口坏了，重新插插线就能解决问题，但实际上很多时候是主板或电机的问题。由于平衡车的生产厂商不同而使用的规格或主板不同，维修需要的材料渠道也不同，他们会觉得配件费+维修费+运费过于高昂，而无法接受。
3）翻新要求高
退货基本上都有严重的外壳划伤，倘若想要当成全新品再次出售，则需要换掉外壳。但问题又来了，由于外壳厂的铝件和外壳是配套生产的，不是同一套的外壳和铝件的螺丝孔会有差异，存在配不上或者有缝隙的情况。所以如果卖家们想换外壳，那么就还得更换铝件，导致不仅成本高，还耗时耗力。
4）维修困难
目前市场上的原厂主板主要有2家，但抄板超过10家，电机更是有上百家。理论上，主板接线方式只有三种，但实际操作中有些电机无论怎么接线，都无法正常工作。主机和电机的不匹配，无疑增加了维修上的困难。
总结一下，平衡车为何被美国大棒打回去？平衡车整个行业从源头到终端存在一系列的问题。各位卖家们决不能只看到表面的热销，而不了解这些深层次的风险。一言以蔽之，创业有风险，入行须谨慎。