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体量持续庞大的蓝海 欧美电助力自行车市场持续火热

持续火热,在后疫情时代里全球电助力自行车市场(以下简称e bike)呈现出更快速发展的态势,受到多重利好因素的影响,根据欧洲自行车制造商协会(CIE)、欧洲自行车产业联合会(CONEBI)以及欧洲自行车基金会(ECF)给出的数据:欧洲市场销量将维持年复合增长率20%以上,整个欧洲市场整车销售量将达到1200万辆(2025年),而全球e bike市场将在2027年达到324亿美元规模,2022—2027年间的复合增长率达到6.9%,由此看来无论是体量还是前景,e bike的全球销量将持续攀升。

经济基础决定上层建筑,目前在e bike造车蓝海中除了传统博世、雅马哈等巨头开始介入整车之外,多股势力也交叉渗入到e bike领域,尤其是那些新兴的科技公司,此外,在轻量化技术趋势面前,传统的e road、e MTB在增幅减缓的同时,通勤类e bike则再次获得资本的追逐,与此同时,e bike在中欧、美国的增长速度逐渐超过欧洲本土大陆,车型设计上也逐渐朝着多元化的方向在走,而且整体的更新迭代也更加快。

加速爆发,多股势力交叉延伸

头部动作不断,继e bike核心电机头部YAMAHA在小试牛刀推出分别主打GRAVEL以及健身、通勤领域的e bike整车——Waoash RT以及Crosscore RC之后,年初还一度陷入”芯片电池荒”的BOSCH则扬言要进军整车领域,很快市场也给出了回应,年轻的后起之秀诸如FAZUA、BAFANG等则加紧布局电池动力。

多股势力交叉,近些年受到特斯拉等新能源汽车刺激后的传统欧洲大陆豪车品牌,在发力电动汽车的同时,也积极布局运动、城市短距离通勤领域的e bike,前有福特和大行之间的合作,后有宝马、大众以及保时捷等频频发力,继收购e bike整车品牌GREYP股份、携手Taycan Turismo EV发力e MTB之外,保时捷在年初一举收购德国专门研发轻量化e bike电机、电池的品牌——FAZUA公司20%的股份,意图通过收购跳出研发阶段,加速布局e bike蓝海,这对比那些雷声大、雨点小的福特等老牌厂商可谓造车意图满满。

值得一提的是作为代工基地的亚洲也是持续兴起e bike研发造车热潮,甚至就连代工大牌富士康在年初台北展上也展出e bike控制器以及显示屏,国内的美的则直接将武汉的天腾动力收购,对比之前雷布斯的造车,传统制造业踏足两轮e bike的势头则更大、决心更强。

资本市场宠儿

通勤类e bike增速迅猛

资本市场的宠儿,除了上述传统e bike品牌和车企、制造业的介入之外,欧美一众科技创业公司围绕通勤类e bike的热度,也获得资本市场的疯狂追捧,侧面也证明e bike在继运动类、载货e cargo以及电动滑板之外,通勤类e bike在未来市场,尤其是后疫情公共空间的压缩之下,一股巨大的潜力。

此起彼伏,继荷兰e bike巨头VanMoof拿到该领域迄今为止最大的C轮投资——1.28亿美元之后,比利时的初创品牌Cowboy也凭借城市简洁风的e bike——C3、C4,拿到了8000万美元的C轮投资,走城市智能e bike的法国Iweech以及西班牙Crow Bicycles分别拿到了280万欧元以及30万欧的首轮投资,加之欧洲政府在通勤类领域的政策补贴以及基建支持,未来很长一段时间内通勤类e bike都会占据居民代步通勤的首选,资本的浪潮还会继续狂卷。

隐藏式、轻便化设计,在一些诸如DEVINCI E-Milano city以及BIANCHI T-Tronikt、ROSE Sneak+推出的全新一代城市e bike车型上就可以看出,主流采用隐藏式的设计,完全简化的功能以及全内走线车架,凸显通勤的简便性,此外,也有诸如Honbike PRO这类可折叠轴传动的通勤类e bike,隐藏式传动以及电机,时尚的集成车灯和嵌入式显示屏,将都市时尚带入传统。

高效、轻量化

重量,尽管现今顶级的e MTB诸如闪电的Specialized Levo SL(S-WORKS版本)整车重量仅为16.9kg,但绝大多数e MTB的重量都维持在23kg左右,而一台碳纤维e road的重量一般维持在14kg左右,目前安装上述提及的德国FAZUA Mahle X20花鼓马达电机的SCOTT 顶级款Adddict eRIDE公路车,其最轻款已经达到10.5kg,足以可见轻量化对于e bike的重要性。

性能控和功能控中间的较量,轻量化的电机马达尽管在功率上有这先天不足,但应用在e ROAD以及通勤类e bike上面则更具优势,更好的人体工程学、一体式结构以及紧凑式电机马达单元,使得在整车减重的同时,能够获得更优化的车架几何以及不断提升的骑行效率,除了上述德国FAZUA,目前国产品牌BAFANG的M510以及M200系列,也属于性价比很高的轻量化电机,此外,伴随着BOSCH以及YAMAHA等头部不断在中置电机领域走轻量化的路线,以及相应的通勤类e bike带动的反向推动需求,高效的轻量化电机系统势必成为市场的宠儿。

摩托化

使用场景多元化、玩法多样化

多元化,重量在逐渐变轻的e bike也在朝着另一个方向在发展——速度,大部分品牌整车的电机功率数据在迭代变化中都有着一个明显的特点——功率变大,这种变化不止发生在运动类的e bike,对于北美那些诸如SUPER73之类逐步摩托化的e bike来说,更快的速度使得传统的e bike在玩法、使用场景上变得更加的广阔,这些让人眼前一亮的“摩托化”e bike不仅打破e bike和摩托车之间的界限,更重要的是赋予e bike新的内涵和炫酷、潮流的新标签。

除了北美之外,北欧以及荷兰等地也在“摩托化”e bike潮流上走在前面,诸如瑞典的CAKE电动摩托车,更是在时速上打破常规,荷兰的e bike主流品牌VANMOOF更是推出了时速达到60km/h、更加“摩托化”的VANMOOF V,这些看似粗犷的车架也会赢得更多消费者的青睐。

体量持续庞大的蓝海

欧美电助力自行车市场持续火热

最后,在全球市场上已然红出圈的e bike就像一个圆滚滚的财富雪球,资本的追逐以及品牌商中间的全面布局,不断促使其朝着多样化的方向在发展,而且伴随着核心电机品牌商之间的不断竞争,对整车品牌而言将变得更加具有开放性,欧美本土市场也将迎来一场新的爆发点,此外,亚洲作为传统的代工基地,在电机核心技术上也在不断取得突破的同时,国有品牌也如雨后春笋般崛起,势必会在全球化的e bike火热市场中占据更多的市场份额,进而带动本土的e bike新潮流。

 

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